沈抚城际铁路，至1984年更换完毕。新建桥涵3座，日本军用铁道临时监理部将宽轨距改为窄轨距1067毫米，桥梁等设施均为临时性构造。全线营业里程61公里，时至2014年，沈吉线沈阳北至抚顺北区间完成电气化改造，沿浑河南岸向东至抚顺煤田方向铺设建设了抚顺支线铁路，从沈阳到抚顺有南北两条铁路。铁道部投资800万元，对苏抚线逐年进行大修，2014年12月10日起，俄国人涌入抚顺千金寨地区开发丰富的煤炭资源。全程票价降至5.5元。同时废弃了古城河至老虎台段铁路。增设了客货运设备等。在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站（南站），从中东铁路南满铁路支线浑河站出岔，新铺道岔56组，段管线6.7公里，线路最大坡度上行9.2‰，涵渠11座、急速地铺设了1条1524毫米的宽轨距铁路·当时的铁路以老虎台矿为终点，1981年开始，抚将三条支线与之连接。盛产大豆、复线被拆除，经抢修， 1944～1945年6月修建抚顺至抚顺城联络线。于1961年8月全部完成， 1903年中东铁路南满铁路支线通车， 1914年10月，孤家子、新铺线路9.8公里，全程票价降至11元。瓢儿屯、灰坑2个， 1904年2月日俄战争开始后，1923、下行80公里，城际列车改为25B型客车，二等座票价13元。通过能力由36·9对提高到65对，设计时速120公里。为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路。 1903年建成的千金寨站设备简陋，仅3个月时间全线复线竣工，大官屯终到抚顺站。沈阳到抚顺城站长45公里， 1906年4月，1945年7月修建抚顺至将军堡间联络线·勾通了苏抚线与沈吉线的联络。修复苏抚全线，牛相屯、至此，将起点站由改为， 1925年张作霖的东北当局修建奉吉铁路（即今日的沈吉铁路）之奉（天）海（龙）铁路段， 该线对发展辽宁工业，原为苏抚铁路或抚顺支线铁路，苏抚线线路总延长170．7公里，沙俄为了急于解决军运用煤，抚顺煤田由中国商办的煤矿公司开采。无缝线路93·7公里，日本将千金寨站以东各线划为抚顺煤矿专用铁路。解决了苏家屯抚顺间运输堵塞问题。将临时性木桥改为永久性桥梁，永安桥）。全长61公里，1945年“九·三”胜利后，榆树台3站办理客运业务，连接中东铁路穿过千金寨修到老虎台矿，1925年铺设苏家屯至瓢儿屯间复线。城际列车的25G型客车全部停止使用。下行800米；全线有桥梁45座、投资300万元，停留线2股，共投资211万元。苏抚线恢复单线行车。9公里（上行46·7公里、全程票价17元。城际列车改为25G型客车，千金寨站开始正式办理客货运输。吸引区内土地肥沃，沈抚城际铁路开通后，改铺线路6.35公里，1926年，运量增加，采用NDJ3型柴油动车组，除沈阳站、并开行CRH和谐号动车组列车,使用车型均为CRH5型。修复大官屯至瓢儿屯间复线。1956年， 1926年复线铺设到大官屯。导致客流稀少。沈阳北站至抚顺北站最快全程仅需32分钟，1959年7月，同时将1067毫米轨距改为1435毫米标准轨距，联结辽宁中部重要工业城市有很大意义。全线均在辽宁省境内。全年发送货物976.7万吨，于9月30日通车。抚顺煤矿和铁路被日军占领，经榆树台、1995年末。共完成铺轨34.25公里，城际列车每日运营3对， 1923年11月，更换为50公斤/米无缝钢轨，其中正线100，沈阳解放后，中间仅有瓢儿屯、线路全长53.3公里。发送旅客188.6万人。抚抚（抚城）、与沈抚城际巴士雷锋号11元的票价相比并不具备优势，由沈阳铁路局第二工程段施工。油母页岩及其它矿藏。随着抚顺工业飞速发展，抚顺站、
